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May 18, 2023

Esta criação magistral do Datsun 240Z Restomod é dedicada ao pai

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Quando Paulo Tabora adquiriu este Datsun 240Z 1972, há quase uma década, ele sabia que enfrentaria um processo longo e caro para trazê-lo de volta à vida com um mergulho profundo nas águas do restomod. E por muitos desses anos, o Z ficou intocado e coberto em sua garagem enquanto ele colocava o tempo com sua família em primeiro lugar e, nesse meio tempo, passava algum tempo modificando outras construções, muito menos complicadas.

A decisão de finalmente começar esta construção não foi fácil e, na verdade, é o resultado da tragédia e do pior gosto da realidade baseada na pandemia global. Você provavelmente está cansado de todas as complicações que surgiram com o início da Covid em 2020, seja algo tão simples como conseguir peças para sua construção ou lidar com as consequências de sua profissão, sem mencionar aquelas máscaras irritantes que você não suportava usar.

Para Paulo, porém, aqueles anos de luta contra o desconhecido são muito reais e muito mais sérios, visto que ele é enfermeiro e, como muitos em seu ramo de trabalho, esteve na vanguarda. “A quantidade de pacientes doentes e moribundos que tivemos que cuidar enquanto ainda tentávamos permanecer saudáveis ​​era difícil”, lembra ele. "Eu só não queria deixar minha família doente." Enquanto lidava com outros familiares doentes, Paulo recebeu a infeliz notícia de que seu pai foi diagnosticado com Covid e precisou ser internado. “Hospitalizado no mesmo hospital em que trabalho para complicar as coisas”, acrescenta. “Meu pai lutou contra a Covid por um mês, mas acabou falecendo.”

Com a perda pesando muito, Paulo começou a considerar começar o projeto 240Z, pois era o favorito de seu pai e, como ele diz: "Eu sabia no meu coração que precisava fazer esse carro funcionar. O carro acabaria sendo revelado na SEMA 2022. Com o amor e a ajuda de meus irmãos, grandes amigos e incríveis parceiros líderes do setor, conseguimos, mas o tempo estava contra nós."

A construção aconteceria no JBZ Classics começando pelo seu coração, que na verdade continuaria sendo uma série L em vez de uma opção turboalimentada moderna, mas não foi apenas um simples trabalho de limpeza. A Rob's Performance Motorsports montou um novo bloco L28 usando pistões ZX de topo plano com bolsos personalizados e hardware ARP abaixo, e válvulas de aço inoxidável, molas e retentores Isky e uma câmera American Racing na extremidade superior.

Os gases de escape são controlados por um cabeçote Z Story e um sistema de escapamento completo com acabamentos clássicos empilhados aparecendo no para-choque traseiro. O toque final desta série L são, sem dúvida, os carboidratos Triple Solex 44 que foram reconstruídos e aperfeiçoados por Taka da Kyusha House, que adicionam o tipo de aura da era dos anos 70 necessária para elevar a construção Z.

A tampa vermelha brilhante da válvula e as mangueiras do radiador contrastam com a pintura Porsche 912 Olive Green que cobria todo o carro, por dentro e por fora, após a execução do jato de areia e do reparo de ferrugem. Golpes de metal personalizado são impossíveis de ignorar nos pára-lamas Speedform, no pára-choque dianteiro, na barragem de ar Kameari tipo 1, no spoiler traseiro BRE e na decoração da luz traseira. Para preencher o espaço proporcionado pelos novos flares, foram instalados Work Equip 03 em 15x9 dianteiro e 10 traseiro, e o agressivo Toyo Proxes R888R. Espiar através dessas rodas de malha revela o kit Wilwood da Techno Toy Tuning com pinças de 4 pistões trabalhando com um cilindro mestre 280ZX.

Alguns conseguem apenas um conjunto de molas para conseguir o visual que procuram, mas Paulo não estava interessado em economizar. Seu layout de suspensão parece um recurso do catálogo Techno Toy Tuning e inclui os coilovers da marca equipados com molas Hyperco, barras estabilizadoras, tri-barras dianteiras e traseiras, suportes de força, suportes de queda e muito mais. Totalmente revitalizado por baixo, a reforma da travagem e do comportamento moderniza o 240Z, proporcionando-lhe um desempenho muito superior ao que estava disponível na década de 1970 e, mais importante, uma experiência muito mais segura, especialmente em velocidade.

Por melhores que sejam as mudanças no compartimento do motor, no exterior e na suspensão no restomod de Paulo, a cabine de seu carro Z merece um recurso próprio. Trabalhando com o estofamento Rogelio, um rolo de Alcântara foi aplicado no painel e no porta-malas, bem como na parte central dos bancos Recaro LX, com os encostos de cabeça e encostos de cabeça old school tratados com couro fino.